Заказ звонка
* Представьтесь:
* Ваш телефон:
Сообщение:
* - поля, обязательные для заполнения
Заказать звонок
Телефон: +7 (495) 532-14-04; +7 (926) 256-89-00
Каталог
Новости
Игольчатые подшипники - наиболее уязвимая часть автомобиля. От качества подшипников зависит общий износ ходовой части. Не экономьте на ...
Какой вид подшипников наиболее востребован?

Корпусные подшипники

Многие детали для автомобилей имеют свои особенности, прием при их выборе следует обязательно их учитывать. Возможно, в вашем случае потребуется другая модель, а может, вы сделали правильный выбор. Когда вы решили купить корпусные подшипники, следует обратить внимание, что детали такого типа не дают возможность смещений в осевом направлении. То есть они не используются как плавающие подшипники и, значит, следует учесть расстояние между ними, которое должно быть небольшим. При рядовых условиях работы корпусные подшипники не требуют внеочередной смазки.

Не предназначен для повторной смазки.
Канавка в наружном кольце для крепления в гнездо с помощью стопорного кольца.
Другие характеристики идентичны серии ES200.

 

Таблица с размервми CES200

В наружном кольце имеется канавка со смазочными отверстиями.
Другие характеристики идентичны серии EX200.

 

Таблица с размерами CEX200

Не предназначен для повторного смазывания

Размеры и допуски идентичны размерам и допускам шарикоподшипников серии 62..

Крепление к валу сс помощью посадки

Уплотнения с обеих сторон

Канавка в наружном кольце для крепления в корпус с помощью стопорного кольца.
В наружном кольце имеется канавка со смазочными отверствиями.
Другие характеристики идентичны серии UC200.

 

Таблица с размерами CUC200

Не предназначен для повторной смазки.
Канавка в наружном кольце для крепления в корпус с помощью стопорного кольца.
Другие характеристики идентичны серии UC200.

 

Таблица с размерами CUS200

Предназначен для повторного смазывания

Удлиненное с одной стороны внутреннее кольцо

Крепление к валу с помощью эксцентрикового винта

Уплотнение с обеих сторон

 

Таблица с размерами ES/SA

Предназначен для повторгоно смазывания

Удлиненное с обеих сторон внутреннее кольцо

Крепление к валу с помощью эксцентрикового кольца

Уплотнения с обеих сторон оснащены дополнительными отражательными кольцами

 

Таблица с размерами EX200

Предназначен для повторного смазывания

Удлиненное с обеих сторон сторон внутреннее кольцо

Крепление к валу с помощью стопорного винта

Уплотнения с обеих сторон оснащены дополнительными отражательными кольцами

 

Таблица с размерами UC200

Предназначен для повторного смазывания

Внутреннее кольцо с коническим отверстием

Крепление к валу с помощью закрепительной втулки

Уплотнения с обеих сторон оснащены дополнительными отражательными кольцами

 

Таблица с размерами UK

Предназначен для повторного смазывания

Удлиненное с одной стороны внутреннее кольцо

Крепление к валу с помощью стопорного винта

Уплотнение с обеих сторон

 

Таблица с размерами US

Такие детали либо вмонтированы в корпус, либо поставляются отдельно от него. Уплотнения для подшипников этого вида бывают следующих типов:

  1. Уплотнение с одним фланцем (кромкой) с отражательным кругом. Применяется при высоких и средних скоростях, защищено от загрязнения.
  2. Уплотнение с обычной кромкой. Используется при нормальных условиях на средних и высоких скоростях.
  3. Уплотнение с утроенной кромкой применяют при низких или средних скоростях в сильно загрязнённой среде.
  4. Пирогенное (высокотемпературное) уплотнение применятся при t +200ºC.

В рекомендациях от производителей указано, что во время монтажа следует избегать ударов инструментом по корпусным подшипникам или по корпусу.