Заказ звонка
* Представьтесь:
* Ваш телефон:
Сообщение:
* - поля, обязательные для заполнения
Заказать звонок
Телефон: +7 (495) 532-14-04; +7 (926) 256-89-00
Каталог
Новости
Игольчатые подшипники - наиболее уязвимая часть автомобиля. От качества подшипников зависит общий износ ходовой части. Не экономьте на ...
Какой вид подшипников наиболее востребован?

Радиально упорные подшипники

Подшипники производятся в большом ассортименте и подразделяются по размерам и конструкциям. Самые простые, надежные и удобные в обслуживании – радиальные шарикоподшипники. Они подразделяются на несколько подвидов, каждый имеет свое назначение.

Однорядные применяются как экономичные в производстве подшипники качения. Они чаще всего поставляются со штампованными сепараторами, а крупногабаритные шарикоподшипники используются с латунными механически обработанными сепараторами. Дорожки качения имеют дуги чуть большего радиуса, чем шарики. Из этого следует, что, помимо радиальных, они способны выдержать осевые нагрузки с обеих сторон, в том числе при работе на высоких скоростях.

Каталог:

Радиально-упорные двухрядные шарикоподшипники являются обычно двумя однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, установленными задним торцом к заднему торцу. Кроме того, конструктивно исполняются с одним внутренним и одним внешним кольцом, каждое из которых  имеет дорожки качения. Способны воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях.

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники — неразъемные подшипники с массивными наружными и внутренними кольцами, телами качения сферической формы и стальными штампованными, латунными или полиамидными сепараторами. Дорожки качения внутреннего и наружного колец смещены относительно друг друга в осевом направлении. Подшипники выпускаются открытыми и с уплотнениями.

Радиальные однорядные шарикоподшипники производятся с защитными шайбами (суффиксы Z или 2Z), а также контактными уплотнениями (суффиксы RSH, 2RSH или DU, DDU) как с одной стороны, так и с двух сторон. Подшипники выпускаются со смазкой на весь срок эксплуатации, если они закрытого исполнения (температурный режим смазки от -300 до +1100С). Ни в коем случаев не следует их нагревать перед установкой! Производители рекомендуют использовать специальный монтажный инструмент.

Упрощают конструкцию подшипникового узла радиальные шарикоподшипники с канавкой на наружном кольце. При помощи установочного кольца они закрепляются в корпусе. Установочные кольца предлагаются отдельно или с подшипником.

Радиальные однорядные шарикоподшипники производят в нижеследующих конфигурациях:

  • приборные и миниатюрные;
  • из нержавеющей стали;
  • с малым поперечным сечением (тонкими кольцами);
  • подшипники дюймовой размерности;
  • для вагонеток обжиговых печей;
  • с коническими отверстиями;
  • для роликов-транспортёров;
  • со сферическим внешним кольцом.

Однорядные шарикоподшипники устанавливаются парами в случае, если вал фиксируется в обе стороны в осевом направлении с зазором. Спаренные радиальные шарикоподшипники подбираются один к одному таким образом, чтобы при монтаже не использовались проставочные кольца и другие приспособления, а нагрузка распределялась равномерно. Пары подшипников выпускаются в трех различных исполнениях:

  • установка тандемом (DT);
  • установка задним торцом к заднему торцу (DB);
  • установка передним торцом к переднему торцу (DF).

Для обеспечения правильности установки подшипников на наружную поверхность колец наносится знак «V», из этого следует, что комплект будет работать в соответствии с заданными техническими характеристиками. Подобранная пара подшипников поставляется в общей упаковке.