Подшипниковые узлы из серого чугуна
Подшипниковые узлы из серого чугуна выпускаются следующих видов:
- стационарные опоры
- фланцевые корпуса
- корпуса для натяжных устройств
Литые корпуса воспринимают более высокие нагрузки, в отличии, например, от стальных штампованных корпусов.
Корпуса из литого чугуна, работающие при t 70C0 и выше, а так же в экстремальных условиях (повышенная влажность и загрязнение, высокие скорости), производители рекомендуют регулярно смазывать.
Для многочасового использования и в малодоступных местах следует применять подшипниковые узлы, не требующие технического обслуживания. Подшипники в таких корпусах оснащены высококачественной смазкой на литиевой основе. Особенность необслуживаемых узлов состоит в том, что при вращении вала происходит движение смазки внутри подшипника, что, соответственно, обеспечивает максимальную смазку узла.
Корпус стационарного подшипникового узла из серого чугуна с двумя продолговатыми отверстиями, предназначен для повторного смазывания.
Корпус стационарного подшипникового узла из серого чугуна с двумя глухими отверстиями, предназначен для повторного смазывания.
Корпус стационарного подшипника из серого чугуна для центра высокорасположенного вала с двумя продолговатыми крепежными отверстиями, предназначен для повторного смазывания.
Дополнительная защита и герметичность
Для дополнительной защиты подшипников рекомендуется применять пластмассовые концевые крышки, которые устанавливаются в специальную вытачку на корпусе. В сложных условиях работы предлагается использовать крышки из нержавеющей стали, что обеспечит лучшую герметичность и защиту от механических повреждений. И пластмассовые концевые крышки, и крышки из нержавеющей стали - выпускаются в закрытом и открытом исполнении.
Подшипниковые узлы из серого чугуна способны возместить срыв соосности за счет своей сферической опорной поверхности. Подшипник, установленный в такой корпус, обладает всесторонней угловой подвижностью. Благодаря этому, компенсируются нарушения соосности.