Заказ звонка
* Представьтесь:
* Ваш телефон:
Сообщение:
* - поля, обязательные для заполнения
Заказать звонок
Телефон: +7 (495) 532-14-04; +7 (926) 256-89-00
Каталог
Новости
Подшипники представляют собой необходимость для обеспечения транспортных средств возможностью ездить. Надёжностью, эксплуатационным удо...
Размеры корпусных подшипников могут быть самыми разными и зависят от габаритов узлов, в которые они монтируются. Чаще всего детали испо...
При работе подшипников происходит постоянное вращение деталей, которое, при отсутствии достаточного количества смазочного материала, мо...
Какой вид подшипников наиболее востребован?

Подшипниковые узлы

Подшипниковые узлы из серого чугуна предлагаются в стационарном и фланцевом исполнении, а так же в исполнении для натяжных устройств. Внутренняя часть корпуса и внешнее кольцо подшипника имеют форму сферы, благодаря чему подшипниковый узел может самоустанавливаться. Сепараторы и тела качения, используемые в корпусных подшипниках, по своей геометрии идентичны с сериями радиальных шарикоподшипников 62 и 63 и имеют двойные уплотнения.

Страница: 1 | 2 | Показать все

Корпус подшипникового фланцевого узла с круглым основанием из серого чугуна с 4 крепёжными отверстиями, предназначен для повторного смазывания.

Корпус подшипникового фланцевого узла с квадратным основанием из серого чугуна с 4 крепёжными отверстиями, предназначен для повторного смазывания.

Информация из каталога - нормальная серия.

 

Информация из каталога - тяжелая серия.

Корпус подшипникового фланцевого узла с овальным основанием из серого чугуна с двумя крепежными отверстиями, предназначен для повторного смазывания.

Информация из каталога UCFL200 - нормальная серия.

 

Информация из каталога UCFL300 - тяжелая серия.

Корпус стационарного подшипникового узла из серого чугуна с двумя продолговатыми отверстиями, предназначен для повторного смазывания.

Информация из каталога UCP200 - нормальная серия.

Информация из каталога UCP300 - тяжелая серия.

Корпус стационарного подшипникового узла из серого чугуна с двумя глухими отверстиями, предназначен для повторного смазывания.

Информация из каталога UCPA200 - нормальная серия.

Корпус стационарного подшипника из серого чугуна для центра высокорасположенного вала с двумя продолговатыми крепежными отверстиями, предназначен для повторного смазывания.

Информация из каталога UCPH200 - yормальная серия.

Не предназначен для повторной смазки.
Канавка в наружном кольце для крепления в гнездо с помощью стопорного кольца.
Другие характеристики идентичны серии ES200.

 

Таблица с размервми CES200

В наружном кольце имеется канавка со смазочными отверстиями.
Другие характеристики идентичны серии EX200.

 

Таблица с размерами CEX200

Не предназначен для повторного смазывания

Размеры и допуски идентичны размерам и допускам шарикоподшипников серии 62..

Крепление к валу сс помощью посадки

Уплотнения с обеих сторон

Канавка в наружном кольце для крепления в корпус с помощью стопорного кольца.
В наружном кольце имеется канавка со смазочными отверствиями.
Другие характеристики идентичны серии UC200.

 

Таблица с размерами CUC200

Не предназначен для повторной смазки.
Канавка в наружном кольце для крепления в корпус с помощью стопорного кольца.
Другие характеристики идентичны серии UC200.

 

Таблица с размерами CUS200

Предназначен для повторного смазывания

Удлиненное с одной стороны внутреннее кольцо

Крепление к валу с помощью эксцентрикового винта

Уплотнение с обеих сторон

 

Таблица с размерами ES/SA

Предназначен для повторгоно смазывания

Удлиненное с обеих сторон внутреннее кольцо

Крепление к валу с помощью эксцентрикового кольца

Уплотнения с обеих сторон оснащены дополнительными отражательными кольцами

 

Таблица с размерами EX200

Предназначен для повторного смазывания

Удлиненное с обеих сторон сторон внутреннее кольцо

Крепление к валу с помощью стопорного винта

Уплотнения с обеих сторон оснащены дополнительными отражательными кольцами

 

Таблица с размерами UC200

Предназначен для повторного смазывания

Внутреннее кольцо с коническим отверстием

Крепление к валу с помощью закрепительной втулки

Уплотнения с обеих сторон оснащены дополнительными отражательными кольцами

 

Таблица с размерами UK

Предназначен для повторного смазывания

Удлиненное с одной стороны внутреннее кольцо

Крепление к валу с помощью стопорного винта

Уплотнение с обеих сторон

 

Таблица с размерами US

Страница: 1 | 2 | Показать все

Различают несколько методов крепления подшипников на вал:

  • Эксцентриковое кольцо (низкие и средние скорости, не подходит для обратного вращения)
  • Стопорный винт с шестигранным углублением (работает при нормальных нагрузках, низких или средних скоростях)
  • Закрепительная втулка (имеет возможность работать в разных направлениях при высоких скоростях)
  • «Плавающий» винт (выдерживает колебания температур, работает при низких нагрузках и скоростях)
  • Посадка (небольшие размеры, средние и высокие скорости, нормальные и большие нагрузки)
  • Подшипник с резиновым демпфирующим кольцом (амортизирует колебания и удары, гасит шумы)

Узлы для повторного смазывания

Корпуса такого типа имеют отверстия с масленкой, посредствам которой происходит повторное смазывание узла. Такие подшипниковые узлы следует использовать в условиях влажной или пыльной среды при высоких нагрузках.

Узлы без технического обслуживания

Многие известные производители, например NSK, MTM, добавили в свою линейку подшипниковые узлы, не требующие повторного обслуживания. Такие подшипниковые узлы имеют более лучшее уплотнение, не допускающее попадания в узел воды и пыли, а так же утечки смазки. Преимущество этих узлов в отсутствии необходимости дополнительного смазывания, обслуживания, что экономит время и затраты.

Торцевые крышки

Торцевые защитные крышки гарантируют повышенную герметичность, механическую защиту при экстремальных условиях работы (мукомольное производство, деревообработка, химическая промышленность)

Безопасный монтаж

Подшипниковый узел монтируется на вал при помощи стопорного винта с соблюдением рекомендуемых моментов затяжки. Для облегчения установки по краям валов должны присутствовать фаски.

При поломке корпусные подшипники, используемые в узлах, могут быть заменены новым подшипником.     

Корпуса из штампованной стали не предназначены для повторного смазывания и не способны выдерживать такие нагрузки, как корпуса из чугуна. Штампованные стальные корпуса состоят из двух частей, в них используются подшипники, что и в корпусах из чугуна. В пищевом производстве применяются подшипниковые узлы из полимерных материалов. Для работы в агрессивной среде применяются подшипники из нержавеющей стали. В экстремальных условиях или резких перепадах температур от -1500 до +3500C применяются специальные подшипники для высоких температур, в качестве смазки в которых используется специальная графитная смазка. У таких подшипников поверхность обработана фосфатным покрытием, которое обеспечивает антикоррозионную защиту и повышает ходовые качества подшипника.