Подшипниковые узлы
Подшипниковые узлы из серого чугуна предлагаются в стационарном и фланцевом исполнении, а так же в исполнении для натяжных устройств. Внутренняя часть корпуса и внешнее кольцо подшипника имеют форму сферы, благодаря чему подшипниковый узел может самоустанавливаться. Сепараторы и тела качения, используемые в корпусных подшипниках, по своей геометрии идентичны с сериями радиальных шарикоподшипников 62 и 63 и имеют двойные уплотнения.
Корпус подшипникового фланцевого узла с круглым основанием из серого чугуна с 4 крепёжными отверстиями, предназначен для повторного смазывания.
Корпус подшипникового фланцевого узла с квадратным основанием из серого чугуна с 4 крепёжными отверстиями, предназначен для повторного смазывания.
Информация из каталога - нормальная серия.
Корпус подшипникового фланцевого узла с овальным основанием из серого чугуна с двумя крепежными отверстиями, предназначен для повторного смазывания.
Информация из каталога UCFL200 - нормальная серия.
Корпус стационарного подшипникового узла из серого чугуна с двумя продолговатыми отверстиями, предназначен для повторного смазывания.
Корпус стационарного подшипникового узла из серого чугуна с двумя глухими отверстиями, предназначен для повторного смазывания.
Корпус стационарного подшипника из серого чугуна для центра высокорасположенного вала с двумя продолговатыми крепежными отверстиями, предназначен для повторного смазывания.
Не предназначен для повторной смазки.
Канавка в наружном кольце для крепления в гнездо с помощью стопорного кольца.
Другие характеристики идентичны серии ES200.
В наружном кольце имеется канавка со смазочными отверстиями.
Другие характеристики идентичны серии EX200.
Не предназначен для повторного смазывания
Размеры и допуски идентичны размерам и допускам шарикоподшипников серии 62..
Крепление к валу сс помощью посадки
Уплотнения с обеих сторон
Канавка в наружном кольце для крепления в корпус с помощью стопорного кольца.
В наружном кольце имеется канавка со смазочными отверствиями.
Другие характеристики идентичны серии UC200.
Не предназначен для повторной смазки.
Канавка в наружном кольце для крепления в корпус с помощью стопорного кольца.
Другие характеристики идентичны серии UC200.
Предназначен для повторного смазывания
Удлиненное с одной стороны внутреннее кольцо
Крепление к валу с помощью эксцентрикового винта
Уплотнение с обеих сторон
Предназначен для повторгоно смазывания
Удлиненное с обеих сторон внутреннее кольцо
Крепление к валу с помощью эксцентрикового кольца
Уплотнения с обеих сторон оснащены дополнительными отражательными кольцами
Предназначен для повторного смазывания
Удлиненное с обеих сторон сторон внутреннее кольцо
Крепление к валу с помощью стопорного винта
Уплотнения с обеих сторон оснащены дополнительными отражательными кольцами
Предназначен для повторного смазывания
Внутреннее кольцо с коническим отверстием
Крепление к валу с помощью закрепительной втулки
Уплотнения с обеих сторон оснащены дополнительными отражательными кольцами
Предназначен для повторного смазывания
Удлиненное с одной стороны внутреннее кольцо
Крепление к валу с помощью стопорного винта
Уплотнение с обеих сторон
Различают несколько методов крепления подшипников на вал:
- Эксцентриковое кольцо (низкие и средние скорости, не подходит для обратного вращения)
- Стопорный винт с шестигранным углублением (работает при нормальных нагрузках, низких или средних скоростях)
- Закрепительная втулка (имеет возможность работать в разных направлениях при высоких скоростях)
- «Плавающий» винт (выдерживает колебания температур, работает при низких нагрузках и скоростях)
- Посадка (небольшие размеры, средние и высокие скорости, нормальные и большие нагрузки)
- Подшипник с резиновым демпфирующим кольцом (амортизирует колебания и удары, гасит шумы)
Узлы для повторного смазывания
Корпуса такого типа имеют отверстия с масленкой, посредствам которой происходит повторное смазывание узла. Такие подшипниковые узлы следует использовать в условиях влажной или пыльной среды при высоких нагрузках.
Узлы без технического обслуживания
Многие известные производители, например NSK, MTM, добавили в свою линейку подшипниковые узлы, не требующие повторного обслуживания. Такие подшипниковые узлы имеют более лучшее уплотнение, не допускающее попадания в узел воды и пыли, а так же утечки смазки. Преимущество этих узлов в отсутствии необходимости дополнительного смазывания, обслуживания, что экономит время и затраты.
Торцевые крышки
Торцевые защитные крышки гарантируют повышенную герметичность, механическую защиту при экстремальных условиях работы (мукомольное производство, деревообработка, химическая промышленность)
Безопасный монтаж
Подшипниковый узел монтируется на вал при помощи стопорного винта с соблюдением рекомендуемых моментов затяжки. Для облегчения установки по краям валов должны присутствовать фаски.
При поломке корпусные подшипники, используемые в узлах, могут быть заменены новым подшипником.
Корпуса из штампованной стали не предназначены для повторного смазывания и не способны выдерживать такие нагрузки, как корпуса из чугуна. Штампованные стальные корпуса состоят из двух частей, в них используются подшипники, что и в корпусах из чугуна. В пищевом производстве применяются подшипниковые узлы из полимерных материалов. Для работы в агрессивной среде применяются подшипники из нержавеющей стали. В экстремальных условиях или резких перепадах температур от -1500 до +3500C применяются специальные подшипники для высоких температур, в качестве смазки в которых используется специальная графитная смазка. У таких подшипников поверхность обработана фосфатным покрытием, которое обеспечивает антикоррозионную защиту и повышает ходовые качества подшипника.